二运70周年·那些年 那些事丨2006年二运公司圆满完成为世界最大仿古帆船——“哥德堡号”运输和加注燃油任务
2022-09-21
“哥德堡号”（Götheborg）是瑞典东印度公司的商船，建造于18世纪。在1738年第一次下水，曾沿着海上丝绸之路三次到达中国广州，把数百吨的中国茶叶、丝绸和瓷器带回瑞典。但在1974年9月12日返航的途中，即将驶进港湾的时候不幸触礁沉没。
1984年瑞典哥德堡海洋考古学会发现了沉船的遗骸。在很多社团、企业和个人的慷慨捐款的帮助下，无数义工完全按照传统工艺重建了“哥德堡号”。最终在2005年10月2日，在超过10万人的围观和数百万的中国电视观众的关注下“哥德堡号”重新启航，沿着当年老“哥德堡号”所走过的古老的海上丝绸之路航线驶往中国广州。历时9个多月之后，在2006年7月18日，“哥德堡号”在广州南沙客运港码头登岸。
根据资料记载，“哥德堡号”可储油36立方米，每天船上的生活用电就要耗油半立方米，拿巴西到南非的四十天航程来说，仅生活用电就耗油20立方米。在2006年8月上旬，“哥德堡号”即将驶离广州前往上海，需提前补充航运所需燃料，与当时的中国船舶燃料供应广州公司发出为“哥德堡号”补充燃油的请求，市船舶公司接到请求后立刻联系上当时具有运输燃油资质的广州二运集团有限公司，请求二运公司 为“哥德堡号”承运油品并为其加注燃油。
对于从未有为大型仿古船加注燃油经验的二运公司来说，无疑是一个巨大挑战。在接到任务后，时任二运公司石油化工分公司领导班子高度重视，立刻召集有关人员进行研讨，考虑到该仿古船为瑞典船只，输油接驳口与国内常规输油接口会有所不同，为保证工作顺利进行，二运公司主动与“哥德堡号”船长进行联系，请求在输油作业的前一天派遣技术人员登上“哥德堡号”为输油接口进行测量，“哥德堡号”船长在接受我们请求的同时，也提出了在输油过程中必须保证不发生泄漏事故的郑重要求。
技术人员登船后在测量中发现，该输油接口为英制螺纹接口，与目前市面上公制接口有很大出入，因测量仪器所限，技术人员急中生智采用铅笔描样、印记的方式现场记录接口尺寸，并组织人员马上在市内多个设备零件商店寻找相匹配接头，经多位技术人员的努力，最终在当天晚上找到合适的转接输油接头，并提前为运输车辆做好保养和维护工作，确保运油及加注过程中万无一失。
1984年瑞典哥德堡海洋考古学会发现了沉船的遗骸。在很多社团、企业和个人的慷慨捐款的帮助下，无数义工完全按照传统工艺重建了“哥德堡号”。最终在2005年10月2日，在超过10万人的围观和数百万的中国电视观众的关注下“哥德堡号”重新启航，沿着当年老“哥德堡号”所走过的古老的海上丝绸之路航线驶往中国广州。历时9个多月之后，在2006年7月18日，“哥德堡号”在广州南沙客运港码头登岸。
根据资料记载，“哥德堡号”可储油36立方米，每天船上的生活用电就要耗油半立方米，拿巴西到南非的四十天航程来说，仅生活用电就耗油20立方米。在2006年8月上旬，“哥德堡号”即将驶离广州前往上海，需提前补充航运所需燃料，与当时的中国船舶燃料供应广州公司发出为“哥德堡号”补充燃油的请求，市船舶公司接到请求后立刻联系上当时具有运输燃油资质的广州二运集团有限公司，请求二运公司 为“哥德堡号”承运油品并为其加注燃油。
对于从未有为大型仿古船加注燃油经验的二运公司来说，无疑是一个巨大挑战。在接到任务后，时任二运公司石油化工分公司领导班子高度重视，立刻召集有关人员进行研讨，考虑到该仿古船为瑞典船只，输油接驳口与国内常规输油接口会有所不同，为保证工作顺利进行，二运公司主动与“哥德堡号”船长进行联系，请求在输油作业的前一天派遣技术人员登上“哥德堡号”为输油接口进行测量，“哥德堡号”船长在接受我们请求的同时，也提出了在输油过程中必须保证不发生泄漏事故的郑重要求。
技术人员登船后在测量中发现，该输油接口为英制螺纹接口，与目前市面上公制接口有很大出入，因测量仪器所限，技术人员急中生智采用铅笔描样、印记的方式现场记录接口尺寸，并组织人员马上在市内多个设备零件商店寻找相匹配接头，经多位技术人员的努力，最终在当天晚上找到合适的转接输油接头，并提前为运输车辆做好保养和维护工作，确保运油及加注过程中万无一失。
2006年8月18日，二运公司石化分公司顺利完成“哥德堡号”输油任务，“哥德堡号”船长对此表示高度的赞扬，因“哥德堡号”还需在国内进行后续航程，为保障“哥德堡号”日后其他输油任务能顺利进行，二运公司向“哥德堡号”赠送输油转接接头，祝福“哥德堡号”圆满顺利完成所有航程。
广州二运，运至四方
国企担当，使命必达